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扬帆三大洋、四大陆横跨南洋“五大角”，成功访问26个国家，行程3万馀海……这一耀眼的历史属于世界上第一个完成孤帆全球航海的中国人翁煊。
在孤帆全球航海结束的10年后，被粉丝们称为“船长”的翁再次回顾了当时的海上风雨兼程，谈论了曾经在中国牵引的帆船航海热潮，向记者传达了“人类许多高品质的本能只能在回归自然的原始状态下恢复”。
起航，just do it！
出生于北京的翁以煊第一次看到真正的大海是在20世纪70年代。 “去青岛度假，第一次接触大海，看到蓝色的大海，永远变化的激波，有感觉不到的喜悦。 ”
1980年，21岁的翁在三伯父的帮助下赴美。 1991年，他来到了美国西海岸的南加州。 这里是桅杆林立的游艇码头。 在这个旁边的人认为是天堂的地方，翁被烧焦了，但丝线开始厌倦了高度的物质文明。 “只有蓝色的大海吸引了我。 沿着海岸，我看到了巍峨的山岛，所以我想要帆船。 乘着它，乘着风在海里慢慢漂流，避开喧嚣，回到自然。 ”。
1992年秋，经过多次考验后，33岁的翁用煊买了自己的第一艘帆船，33英尺长的“北卡”。 当时经济困难时期的翁为了收集船上的钱花了半年时间，不惜杠杆化五张信用卡。 北卡也焦翁不失望，骑着，焦翁孤帆漫游海峡群岛( channel islands )。 加利福尼亚州帆友的口头禅是“只要能帆船渡过海峡群岛，任何人都可以乘帆环游世界”。
真的是伴着翁帆环游世界的“信天翁”号于1996年末成交，拿到的是1997年。 那时翁正好三十八岁。 “其实这个时候我的目标是40岁和一千年前入海去远洋。 ”。
在“信天翁”号上，翁花了近10万美元，为了在从世界航海回来后也不用为衣食烦恼，他投资股票直到航海需要足够的费用。 那时翁以煊必须面对的是一个二难命题:是老实继续工作赚钱还是先无视“帆”去？ “毕竟，我赚钱但老化的时候，依赖于技术进步和花钱得到的服务，问自己可能能享受平静的航海，那时没有努力，没有热情，没有梦想吗？ ”。
似乎是冥冥中注定的，在39岁生日时，翁作为熙的工程师结束了工作，他的正义埋头于孤帆的世界性准备。 “《信天翁》做好后，每个人都说理想，但最终我意识到准备无限，时间有限。 ”。 翁领悟到这个的时候，真正起航的时候也到了。 1998年12月14日，他踏上了旅程，1999年元旦，信天翁号进入墨西哥海域，南加州松了一口气。
风不困赤道，读《红楼梦》
现实总是残酷的，起航不久，“信天翁”号发电的风车就被吹倒了。 其次，电子自动驾驶装置也坏了一会儿，机器短路引起了火灾。 被困的钱包，翁不能像以前那样动不动就更换零件，但继续修理。 但是，这是他开发了一个人的可能性——后来，大风大浪的机器出了故障，翁即使热了，“我早就对机器失去了信心”。
其实以后想起来了，搏斗也很开心。 格拉帕加斯，翁煊错过了登陆点，但淡水储备不足。 翁想起黎明前的饺子相(气象学上指风向突然变化、风速急剧增大的天气现象，经常乌云到达山顶，伴随暴雨)，发现帆可以蓄水。 但是风雨一时来了，走在摇晃的甲板上已经很困难了，更何况是提大桶装满水后再拿起来吗？ 他犹豫了很久，生存的欲望激发了无限的潜力和勇气。 他用安全带系好自己，匍匐前进地蹭在桅杆下面，可怕地竖起桅杆，把大桶挂在一半上挂在帆柱下面，收了一半桶就拉回来。 这样奋斗了好几个早上，淡水问题就处理了。
另一个课题是吃，远行很久，水果不持久，蔬菜也很宝贝。 几个洋葱头，几个西红柿，小菜心和为数不多的葱辣椒，是翁加热的宝宝，“摸摸东方，吃谁和选妃子一样担心”。 归途中，翁开始用煊生红豆和绿豆豆芽。 豆芽最后只能长十几毫米，嘴里嚼着一个，嘴里有新鲜的菜味，“像孩子吃了糖一样高兴”。
但是孤帆远洋，最难消遣的是心中的寂寞。 为什么要解除担心，只是浏览一下。 1999年3月帆过赤道无风带时，翁为了防止无风带来的绝望，开始用虢重读《红楼梦》。 “过帆的人都经历过令人毛骨悚然的大风大浪，但最可怕的环境还是没有风，有风就有希望，没有风帆船就失去动力，绝望”当时，天海很安静，但绵延的长波继续摇晃着船，摇晃引起的烦恼。 终于在1999年4月2日，信天翁乘着漏出的风卷土重来，“生命复苏的感觉真的很美”。
标题：【要闻】孤帆环球航海第一华人翁以煊：穿越“海上坟墓”
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