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羊城晚报记者夏杨、通讯员伍庆表示,公共汽车站覆盖率是城市公共交通服务程度的重要指标,但广州市社会科学院最近发表的广州经济蓝皮书显示,以公共汽车站为中心,以500米为半径,广州公共汽车站覆盖率为59.35%

中心城区外公共汽车的能力不足

根据《城市道路交通规划设计规范》,公共交通车站的服务面积必须按半径300米计算,不超过城市用地面积的50%。 按半径500米计算,必须在90%以上(地铁按半径800米计算)。

广州经济蓝皮书的一份研究报告显示,广州市中心四区(越秀、荔湾、天河、海珠)以300米和500米为半径计算的公交站点目标率分别为71.45%、90.04%,而白云、黄埔、罗岗、罗岗 达到的地铁站点覆盖率表现出更明显的中心高、周边低的优势,中心城区地铁站点覆盖率达到54.48%,花都南沙仅为1.21%。

从全市层面来看,广州市以300米和500米为半径计算的公交站点目标率分别为42.60%和59.35%,居住人口较多的番禺区公交站点目标率更低,以300米和500米为半 可见广州市除中心城区外地区公共交通服务能力不足。

花都南沙巴士最低

据报告,公共交通路线中,中心四区(越秀、荔湾、天河、海珠)的公共汽车路线网面积密度和公共汽车路线网人口密度最高,分别为3.3461公里/平方公里和0.0333公里/万人的白云、黄埔、罗岗、番禺的公共汽车路线网面 花都、南沙的公交线路网面积密度和公交线路网人口密度都最低,分别为0.2421公里/平方公里和0.0024公里/万人。

无论是公共汽车路线网的面积密度还是人口密度,发现最高的是越秀区,其次是荔湾区。 相比之下,番禺、花都、南沙三区公共汽车路线网的面积密度和人口密度最低,居民可以享受公共汽车路线服务的程度也最低。


标题:【房讯】广州公交站点覆盖率仅59% 城区外公交能力不足    
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