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做贸易，义乌，温州的人很多，他们来得最早。 开餐馆的话，光达市的中国餐馆就有十多家。 建筑、工程承包、房屋建设，中国大型企业占主导地位，民间建筑业者茁壮成长。 道路工程，世行和外国援助项目很多，由中国人承包。 经营实业，开工厂，早期做拖鞋，到现在的炼油，炼钢，投资额从几十万美元到几十亿美元。

修车卖汽配，达市有十五六个工厂。 开采者近几年多来，挖掘坦桑尼亚宝石蓝成为热潮。 通信，中信，华为的高科技份额不小。 开银行，一家中国银行正在准备中。 政府支持项目，劳务输出也不少。

这里什么都缺，做什么都有机会。 一年挣几百万美元，不是问题。 这里是冒险家的天堂，四周都是黄金，荆棘丛生。
如果现在在坦桑尼亚，任何领域都有“黄金遍地”，那肯定是汽车领域。 专门销售重汽的王德发现在是坦桑尼亚华人商会的秘书长。 在非洲待了八年，在坦桑尼亚待了四年。 这八年间，他坚持了国内淘汰的二手车在非洲转化为“奢侈品”的奇迹。

8年前，王德发无意识地发现，非洲废气和国际断代，海外已经迅速发展欧洲iv，甚至欧洲V的标准，但在坦桑尼亚，欧洲ii车还在日益高涨。 有一次偶然，他从国内往坦桑尼亚运了几辆车，意外卖得很好，没想到一辆车有一万美元以上的利润。 令他吃惊的是，从那以后，他把二手车从国内倒卖到非洲。

最初，王德发也是一场小骚动，试着拿到了几十台，但运来不到一个月就卖完了，赶紧把国内的滚装船赶走。 “四年前的那个时候，来了一辆车，获利一万美元以上。 基本上带二手车的话，就等着数钱。 一辆二手车，国内3万元，来这边1万美元就能卖，重汽的利润更高。 有些人一年能赚几百万美元”他说，但这两年做这笔生意的很多，利润也降到了一辆车2000美元以上。

中国车在坦桑尼亚是奢侈品

过去三年，只要潇洒重汽一车型，他就卖了1000多辆，利润多丰厚就不用说了。 现在大部分中国卡车在坦桑尼亚销售。 根据他的估计，每年大约有十万辆车进入非洲。 很多国内车企业兴奋得就像看到二手车在非洲销售的爆炸，发现了新大陆一样。

根据他的分析，中国车在当地也是奢侈品，只有高层才能买到。 这里贫富差距很大，有钱人可以有几十辆车，没钱的人连轮胎都买不起。

做重汽离家出走的王德发慢慢发现了一点门道:中国车在中国开得很好。 中国路况好，路宽，一般8车道，对车要求不高，但坦桑尼亚路况不好，路窄，只有两条车道，凹陷，马力在这里完全不能开车。 有些二手车运到了，不到一年就坏了，非洲人修不了。 这些车报废了。 因此，汽车修理和汽车零部件可能是另一个正在加油的王国。

经过三年的积累，现在一辆车里有几十万个零件是他做的。 “零件比整车舒适，顺利。 现在慢慢不做整车了。 以零部件为中心，利润比整车高得多。 》现在，以坦桑尼亚为中心，在苏丹、肯尼亚、刚果民主共和国拥有自己的汽车零部件企业。

实践表明他的“诱惑费用”是正确的。 很多当地人开二手车，所以零部件更新很快，现在光汽车零部件一年就卖100万美元以上，利润非常大。 计划建设生产线生产整车。

王德发说，在坦桑尼亚，很多当地人已经喜欢上了中国车，所以自己企业的中继器非常多。 他有更大的想法。 在非洲建设生产线，能生产整车和零件吗？

但是他很快就意识到这条路好像走不了。 整车组装比在现车上买利润率高，组装累积，长时间投资，与其收益率低，不如直接用滚装船装船，直接运送车。 他调查的结果发现坦桑尼亚的物资还不够，什么都不缺，制造能力不足。 另外，电力也足够不足，只要一周能正常供给3天电力即可。 他叹息说，现在坦国制造业的气候还没有形成，光看这块肉吃不下去。

标题：【要闻】华人坦桑尼亚淘金记:华人足迹无处不在遍及各行各业    
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